Firmendetails

  • Unisite Group Ltd.

  •  [Zhejiang,China]
  • Unternehmenstyp:Hersteller , Handels Unternehmen
  • Main Mark: Mittlerer Osten , Westeuropa , Amerikas , Asien , Osteuropa , Europa , Nordeuropa , Ozeanien , Weltweit
  • Exporteur:91% - 100%
  • Zert:ISO9001
  • Beschreibung:Schiff Anker Preis,Stahlschiff Anker Preise,Schiff Stahl Anker Preis Design
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Unisite Group Ltd.

Schiff Anker Preis

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Schiff Stahl Anker Preis Design

Aufteilen:  
    Zahlungsart: L/C,T/T
    Incoterm: FOB,CFR,CIF
    Minimum der Bestellmenge: 1 Piece/Pieces
    Lieferzeit: 30 Tage

Basisinformation

Modell: USA-109

Dimension: As Per Drawing/order

Tolerance: High Accuracy(ISO2768, ISO5817, ISO13920)

Inspection: Material, Construction, Dimension, Welding Seam, N

Certificate: BV CCS ISO

Marine Engineering: Dredging Support

Application: Dredging And Marine Parts

Standard: GB/T1591-2008,DIN17182,ISO13920,ISO2768,ASTM VIII,

Technique: SAW, Casting,WPS

Materia: Steel, Q345D Or Others & Casting, GS20Mn5 Or Other

Ship Anchor Price: Steel Ship Anchor Prices

Additional Info

Verpakung: Bulk-Paket und Bulk-Container-Container-Paket und Container-Transport

Marke: UniSite

Transport: Ocean,Land

Ort Von Zukunft: China Festland (Zhejiang)

Zertifikate : BV/ISO/CCS

Produktbeschreibung

Anker erreichen die Haltekraft entweder durch "Einhaken" in den Meeresboden oder über eine bloße Masse oder eine Kombination der beiden. Permanente Liegeplätze benutzen große Massen (gewöhnlich einen Block oder eine Platte aus Beton), die auf dem Meeresboden ruhen. Semi-permanente Ankeranker (wie Pilzanker) und große Schiffsanker leiten einen bedeutenden Teil ihrer Haltekraft von ihrer Masse ab, während sie auch in den Boden einhängen oder einbetten. Moderne Anker für kleinere Schiffe haben Metallströme, die an Felsen an der Unterseite hängen oder sich in weichem Meeresboden begraben. Steel Ship Anchor Prices



Hauptmerkmale

MAIN PARTICULARS

Tolerance

High accuracy(ISO2768, ISO5817, ISO13920)

Material

S235J2G3-S355J2G3, Q235B-Q345D or other materials

Dimension(L*B*H)

As per drawing, as large as we can

Weight

15ton-35ton

Coating

Sa2.5 blasted and two or three layers painted with highest quality

Marking

as per clients' requirements

Inspection

material, construction, dimension, welding seam, non defective test, paint inspection

Others

Recyclable, in line with environmental requirements and standards, and reliable


Evolution des Anchers

Die frühesten Anker waren vermutlich Felsen, und viele Felsanker wurden aus der Bronzezeit gefunden. [3] Pre-European Maori Waka (Kanus) verwendet einen oder mehrere ausgehöhlte Steine, gebunden mit Flachsseilen, als Anker. Viele moderne Liegeplätze verlassen sich immer noch auf einen großen Felsen als das primäre Element ihres Designs. Allerdings funktioniert die Verwendung von reiner Masse, um den Kräften eines Sturms zu widerstehen, nur als eine permanente Anlegestelle; ein groß genug Felsen wäre fast unmöglich, an einen neuen Standort zu ziehen.

Die alten Griechen benutzten Körbe von Steinen, große Säcke mit Sand gefüllt, und Holzstämme mit Blei gefüllt. Nach Apollonius Rhodius und Stephen von Byzanz wurden Anker aus Stein gebildet, und Athenaeus besagt, dass sie auch manchmal aus Holz gemacht wurden. Solche Anker hielten das Schiff nur durch ihr Gewicht und durch ihre Reibung am Boden. Eisen wurde später für den Bau von Anker eingeführt, und eine Verbesserung wurde gemacht, indem man sie mit Zähnen oder "Flügeln" bildete, um sich in den Boden zu befestigen.


Unsere Produkte auf der ganzen Welt:
1. 2005 Palm-Insel-Bau in Dubai: die großen Mengen an Bagger-Pipeline einschließlich Sink-Rohre, Uferrohre mit Flanschen und Pontons
2. 2005 Wasserstraßen-Baggerprojekte: die großen Mengen an Pipeline, verbundene Pontons.
3. 2006 Wasserstraßen-Baggerprojekte: die großen Mengen an Pipeline, verbundene Pontons.
4. 2007 Wasserstraßen-Baggerprojekte: die großen Mengen an Pipeline, einschließlich Sinkrohre, Uferrohre mit Flanschen und Pontons.
5. 2008 Wasserstraßen-Baggerprojekte: die großen Mengen an Pipeline, angeschlossene Pontons, schwimmende Pipelines und Kurven.
6. 2008 Kapitalbagger für einen dritten Anlegeplatz an Anderson Punkt im Hafen Hedland in australisch: die großen Mengen der lsaw Pfeifen
7. 2009 Wasserstraßen Baggerprojekte: die großen Mengen an Pipeline, verbundenen Pontons und Kurven.
8. 2010 Umweltarbeiten: Ponton für Arbeitsbühne und Rohre
......
und bis jetzt, über nur ein paar Projekte, an denen wir beteiligt waren.


Unser Service
Neben den allgemeinen Spezifikationen können wir auch einige spezifische Anker und andere ähnliche Stahlkonstruktionen wie Kundenanforderungen liefern.

Paket und Versand
Bulk-Paket und Schüttgut Transport
Containerpaket und Containertransport


Fotos von unserem Schiff Stahl Anker Preis Design

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Produktgruppe : Stahlkonstruktionen > Schiff-Anker

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