Marine benutzerdefinierte Sand Barges

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Incoterm:	FOB,CFR,CIF
Minimum der Bestellmenge:	1 Piece/Pieces
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Basisinformation

Modell: USA-143

Marine Engineering: Marine Supporting

Grade: Grade A-D(BV,DNV,GL,LR,CCS) Or Other Materials

Standard: AISI, ASTM, BS, DIN, GB, JIS, ISO

Certificate: BV CCS

Dimension: As Per Drawing/order

Application: Marine Steel Structure

Tolerance: High Accuracy(ISO2768, ISO5817, ISO13920)

Inspection: Material, Construction, Dimension, Welding Seam, N

Material: Grade A-D(BV,DNV,GL,LR,CCS) Or Other Materials

Marine Sand Barge: Marine Custom Sand Barges

Additional Info

Verpakung: Bulk-Paket und Schüttgut Transport Rahmen Container-Paket und Rahmen Container Transport

Marke: UniSite

Transport: Ocean

Ort Von Zukunft: China Festland (Zhejiang)

Zertifikate : CCS/ISO/BV

Produktbeschreibung

Barge Sand hat einen flachen, quadratischen Kopf, Seitensprossen, geringen Tiefgang, das Verhältnis von Länge zu Breite, hat die Eigenschaften des breiten, großen, flacht, flach. Diese Art von Schiff hat keine Angst vor dem Strand, kann im Meer des sandigen Meeresbodens segeln, aber auch in den Flüssen und Seen in der Navigation. Sand flachen Boden kann Strand sitzen, keine Angst, um zu laufen. Im Wind und Wellen sind auch sicher. Insbesondere ist die Windrichtung nicht zugleich, aufgrund des flachen Zuges flach, durch die Auswirkungen der Flut ist relativ klein, relativ sicher. Marine custom Sand Barges

Was ist die Spezifikation unserer Lastkahn
Ein General
Hochpräzise und vollverschweißte, versiegelte, lackierte Bauweise kann für die Marinetechnik von untergetauchten und schwimmenden Linien im Ponton- oder Dockbereich oder Arbeitsplattform eingesetzt werden.

B. Bau
Die Konstruktion soll nach der Zeichnung mit Regeln der guten Verarbeitung gebaut werden und das Längsrahmensystem gebaut werden.
Alle Durchdringungen der Längs durch Querschott werden mit Schlitzplatte verschlossen oder Versteifungen werden am Schott unterbrochen und die Kontinuität wird mit Klammern realisiert, um sicherzustellen, dass abrupte Änderungen der Festigkeitsstrukturen vermieden werden.
Unterteilt in einige wasserdichte Fächer, und Tanks werden nach Beendigung des Schweißens druckgeprüft, aber vor dem Lackieren, Prüfdruck normal 2,35 mwg oder 0,2 bar.

C. Materialien
Alle gefertigten Stahlwerk, das bei der Konstruktion des Pontons verwendet wird, wird der Fertigungsstandard von UniSite oder einer anderen Klassifikationsgesellschaft sein.
Alle Stahl wurden gestrahlt und einkaufen beide Seiten.
Alle vorgeschlagenen Materialien werden ausgewählt, um den neuesten Gesundheits- und Sicherheitsregeln zu entsprechen.
Lacksysteme für den Rumpfschutz werden von höchster Qualität sein (Hempel, Inter, Sigma, Jotun)

D. Schweißen
Alle Schweißen werden nach Zeichnung und Bestellung und UniSite Erfahrung durchgeführt und alle Schweißarbeiten werden kontinuierlich sein.

E. Kunstfertigkeit
Die Verarbeitung auf dem Rumpf und der Armaturen haben eine gute Marinepraxis. Es wird darauf geachtet, dass faire Linien, glatte Oberflächen und sauberes Schweißen gewährleistet sind. Alle Materialien und Ausrüstungen, die in oder mit dem Ponton geliefert werden, werden neu und von guter Marinequalität sein

UniSite-Kerntätigkeit: dienen für Bagger- und Meeresprojekte
Bereitstellung von Service und relevanten Teilen für Bagger, einschließlich Baggerbau, Reparatur und Wartung.
Bereitstellung von Gegenständen für die Ausbaggerung, Landgewinnung, Offshore, Schiffsbau, Stapelarbeiten, Kommunaltechnik, Maschinenbau, Ingenieurwesen, Ölfeldprojekte und Umweltsanierungsprojekte.
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