Firmendetails

  • Unisite Group Ltd.

  •  [Zhejiang,China]
  • Unternehmenstyp:Hersteller , Handels Unternehmen
  • Main Mark: Mittlerer Osten , Westeuropa , Amerikas , Asien , Osteuropa , Europa , Nordeuropa , Ozeanien , Weltweit
  • Exporteur:91% - 100%
  • Zert:ISO9001
  • Beschreibung:Chemische Reaktionsbehälter,Chemischer Reaktor,Chemikalientanker Schiff,Chemischen Anbieter Schiff
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Unisite Group Ltd.

Chemische Reaktionsbehälter,Chemischer Reaktor,Chemikalientanker Schiff,Chemischen Anbieter Schiff

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Chemische Behälter

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China Chemische Behälter Lieferanten
Ein Druckbehälter ist ein Container entwickelt, um Flüssigkeiten oder Gasen unter Druck wesentlich anders als der Umgebungsdruck zu halten.

Die Druckdifferenz ist gefährlich, und tödliche Unfälle in der Geschichte der Druck Schiff Aufbau und Betrieb stattgefunden haben. Infolgedessen werden Druck-Schiff-Design, Herstellung und Betrieb durch engineering-Behörden unterstützt durch Rechtsvorschriften geregelt. Aus diesen Gründen die Definition eines Druckbehälters variiert von Land zu Land, aber beinhaltet Parameter wie maximale sichere Betriebsdruck und Temperatur, und sind so konstruiert, mit einem Sicherheitsfaktor, Korrosion Zulage, minimale Auslegungstemperatur (für Sprödbruch), und beinhalten, zerstörungsfreie Prüfungen, z. B. Ultraschall Test, Röntgen und Druckprüfungen, in der Regel mit Wasser, auch bekannt als ein Hydrotest, aber konnte mit Luft oder einem anderen Gas pneumatisch getestet werden. Der bevorzugte Test ist hydrostatische Tests, weil es eine viel sicherere Methode der Prüfung ist, da es viel weniger Energie freisetzt, wenn Fraktur auftreten (Wasser schnell erhöht nicht die Lautstärke während schnelle Druckentlastung erfolgt, im Gegensatz zu Gasen wie Luft, d.h. Gase Scheitern explosiv). In den Vereinigten Staaten ist als mit vielen anderen Ländern, es das Gesetz, dass Schiffe über eine bestimmte Größe und Druck (15 PSIg) Code, in den Vereinigten Staaten gebaut werden, dass Code ASME Boiler und Druck Behälter Code (BPVC), diese Schiffe auch erfordern Inspektor berechtigt, jedes neue Schiff konstruiert abzuzeichnen und jedes Schiff hat ein Typenschild mit relevanten Informationen über das Schiff wie Max. zulässigen Betriebsdruck , Maximaltemperatur, Metalltemperatur mindestens Design, was Unternehmen, das Datum, die Nummer der Eintragung (durch die National Board) und ASME Stempel für Druckbehälter (U-Stamp), hergestellt machen das Schiff nachvollziehbar und offiziell ein Schiff der ASME-Code.

Foto von unserer Chemische Schiff:

Chemical Vessel

Geschichte von Druckbehältern
10.000 Psi (69 MPa) Druckbehälter von 1919, umhüllt mit hoher Zugfestigkeit Stahl Streifenbildung und Stahlstangen, die Endkappen zu sichern.
Die früheste dokumentierte Design von Druckbehältern ist beschrieben in dem Buch Codex Madrid ich, von Leonardo da Vinci im Jahre 1495, wo Container von Druckluft theoretisiert wurden, um schwere Gewichte zu heben, unter Wasser, aber Schiffe ähnlich was heute verwendet bis 1800 kam nicht über wo Dampf im Kessel, die dazu beitragen, die industrielle Revolution Sporn erzeugt wurde. Mit schlechten Materials Qualität und Herstellungstechniken sowie unsachgemäße wissen über Konstruktion, Betrieb und Wartung war jedoch eine große Anzahl von schädlichen und oft tödliche Explosionen verbunden mit diesen Kessel und Druckbehälter, mit einem Tod fast täglich in den Vereinigten Staaten auftritt. [1] lokale Vorsehung und Staaten in den USA begann erlassen Regeln für den Bau dieser Schiffe nach einige besonders verheerende Schiff Fehler töten Dutzende von Menschen in einer Zeit aufgetreten, das machte es schwierig für die Hersteller zu halten mit den vielfältigen Regeln von einem Ort zum anderen und der erste Druck-Behälter-Code entwickelte sich ab 1911 und 1914 veröffentlicht , Beginn der ASME Boiler und Druck-Behälter-Code (BPVC). Im frühen Bemühen um einen Druck von bis zu 10.000 Psi (69 MPa), ein 6-Zoll (150 mm) standhalten Tank design wurde in 1919, die spiralförmig-mit zwei Schichten von hoher Zugfestigkeit Stahl Draht zur Verhinderung Seitenwand Bruch und die Endkappen mit längs hochfeste Stangen längs verstärkt Wunde war Durchmesser Tank entwickelt. Die Notwendigkeit für hohen Druck und Temperatur Schiffe für Erdölraffinerien und Chemieanlagen gab Anlass für Schiffe, die gemeinsam mit Schweißen statt Nieten (die ungeeignet für die Drücke und Temperaturen erforderlich waren) und in den 1920er und 1930er Jahren die BPVC inbegriffen als ein akzeptables Mittel zur Konstruktion Schweißen Schweißen ist das wichtigste Mittel der Beitritt Metall Schiffe heute.


Baumaterialien
Zusammengesetzte Blasenkarte Druckbehälter mit Titan-Liner.
Viele Druckbehälter sind aus Stahl gefertigt. Herstellung von zylindrischen oder kugelförmigen Druckbehälter müsste Walz- und möglicherweise geschmiedete Teile miteinander verschweißt werden. Einige mechanischen Eigenschaften des Stahls, erreicht durch Walzen oder Schmieden, könnte beeinträchtigt werden durch Schweißen, es sei denn, besondere Vorkehrungen getroffen werden. Aktuellen Standards diktieren zusätzlich ausreichende mechanische Festigkeit die Verwendung von Stahl mit einer hohen Schlagzähigkeit, vor allem für Schiffe, die bei niedrigen Temperaturen eingesetzt. In Anwendungen, wo Stahl Korrosion erleiden würde, sollten spezielle korrosionsbeständiges Material auch verwendet werden.

Druck, die Schiffe aus composite-Materialien, wie z. B. Filament gewickelt zusammengesetzte bestehen Verwendung Kohlefaser mit einem Polymer in Position gehalten. Durch die sehr hohe Zugfestigkeit aus Carbon Faser können diese Schiffe sehr sein Licht, aber sind viel schwieriger zu fertigen. Der Verbundwerkstoff kann ein Metall-Liner, bildet einen zusammengesetzte Blasenkarte Druckbehälter gewickelt werden.

Andere sehr häufigen Materialien beinhalten Polymere wie PET in kohlensäurehaltigen Getränke-Container und Kupfer im Sanitär.

Druckbehälter können mit verschiedenen Metallen, Keramiken oder Polymere Durchsickern verhindern und schützen die Struktur des Schiffes aus dem enthaltenen Medium ausgekleidet werden. Dieser Liner kann auch einen erheblichen Teil der Druckbelastung durchführen.

Druckbehälter können auch aus Beton (PCV) oder andere Materialien, die schwach in Spannung aufgebaut werden. Verkabelung, gewickelt, um das Schiff herum oder in der Wand oder auf dem Schiff selbst, liefert die nötige Spannung um den internen Druck zu widerstehen. Eine "auslaufsichere Stahl dünne Membran" Linien die Innenwand des Behälters. Solche Schiffe aus modularen Stücke montiert werden können und so haben "keine inhärente Größenbeschränkungen". Außerdem gibt es eine hohe Ordnung der Redundanz dank der großen Anzahl von Einzelkabeln, den internen Druck zu widerstehen.

Es wurden viele Fortschritte auf dem Gebiet der Druck Schiff Technik wie erweiterte zerstörungsfreie Untersuchung, Ultraschall Phased-Array-Prüfung und Radiographie, neue Werkstoffe mit erhöhter Korrosionsbeständigkeit und stärkere Materialien und neue Wege, um Materialien wie Explosion Schweißen (um ein Blech zu einem anderen, in der Regel eine dünne korrosionsbeständige Metall wie Edelstahl, um eine stärkere Metall wie Stahl befestigen) verbinden , unter Rühren Reibschweißen (das die Metalle zusammen legt, ohne das Metall zu schmelzen), erweiterte Theorien und bedeutet mehr genau beurteilen die Spannungen aufgetreten in Gefäßen wie z. B. mit dem Einsatz der Finite-Elemente-Analyse, so dass die Schiffe gebaut werden sicherer und effizienter. Heute Schiffe in den USA erfordern BPVC Stempeln, aber die BPVC ist nicht nur eine nationale Code, viele andere Länder haben die BPVC als ihre offizielle Code erlassen. Allerdings gibt es andere offizielle Codes in einigen Ländern (von denen einige Teile der abhängen und verweisen die BPVC), Japan, Australien, Kanada, Großbritannien und Europa haben ihre eigenen Codes. Unabhängig von dem Land erkennen fast alle verbundenen potenziellen Gefahren von Druckbehältern und die Notwendigkeit von Standards und Kodizes, die Regulierung von Design und Konstruktion.

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